ZANINONI SLOVAKIA, s.r.o., poskytuje komplexné zasielateľské služby v oblasti zabezpečenia prepravy tovaru z miesta odoslania do miesta určenia. Aj táto dcérska spoločnosť podbrezovských železiarní má za sebou náročný vlaňajšok a pred sebou ďalšie výzvy hneď od začiatku roka 2026.
O aktuálnej situácii sme sa rozprávali s Annou Kováčovou, riaditeľkou ZANINONI SLOVAKIA, s.r.o.
Hoci v kalendári máme už marec, ešte stále pociťujeme dozvuky vlaňajšieho roka. Ako ho hodnotíte z pohľadu vašej spoločnosti?
– Rok 2025 nebol ľahký, stál nás nemálo námahy a energie, ale spoločne sme to zvládli. Plánované ekonomické ukazovatele boli splnené a kladný hospodársky výsledok radí aj vlaňajšok medzi tie dobré. Za úspešnú spoluprácu patrí poďakovanie našim zamestnancom, obchodným partnerom, zákazníkom a dodávateľom prepravných služieb. Vážime si dôveru každého jedného z nich.
Aký objem prepráv sa vám podaril?
– V mene spoločnosti ZANINONI SLOVAKIA, s.r.o. bolo v minulom roku obstaraných 6 827 prepráv. Uvedený počet predstavuje 5 988 exportov do 22 európskych krajín (vrátane Slovenska) a 839 importov z deviatich krajín na Slovensko. Najsilnejšími exportnými krajinami boli Poľsko, Nemecko a Taliansko. Najviac importov bolo z Poľska a Českej republiky.
Hlavným druhom prepravy, ktorú obstarávame, je cestná preprava tovaru v plachtových návesoch, no v celkovom počte prepráv je zahrnutých aj 50 ucelených vlakov do Nemecka a Čiech a niekoľko jednotlivých vagónov do prístavu Antverpy v Belgicku a Bremenhavenu v Nemecku.
Cez našu spoločnosť bolo po železnici prepravených 61,7 tisíc ton tovaru v 1 185 vagónoch, čo je v porovnaní s rokom 2024 takmer dvojnásobný nárast. Nárast sme zaznamenali aj pri zabezpečovaní nadrozmerných prepráv, ktorých bolo v minulom roku 129 do siedmich európskych krajín, najmä do Poľska a Talianska a jeden import z Čiech.
Minulý rok bol poznačený aj zvýšenými nákladmi na prepravu. Ako táto situácia ovplyvnila spoločnosť ZANINONI SLOVAKIA, s.r.o.?
– Nárast nákladov a nových povinností pre dopravcov robí situáciu na dopravnom trhu stále napätú a to nielen na Slovensku, ale aj v okolitých krajinách. Zoberme si napríklad mýtne poplatky. Od januára tohto roku sa zmenila v Maďarsku základná sadzba za infraštruktúru, pričom poplatok za diaľnice sa zvýšil o 4,3 percenta a za hlavné cesty až o 50 percent. V Českej republike sa zvýšili sadzby mýta na diaľniciach do 1,5 percenta, na cestách prvej triedy až do 41,8 percent a pribudli nové spoplatnené úseky. V Poľsku bolo zasa od 1. februára do systému e-TOLL zaradených približne 645 kilometrov nových spoplatnených úsekov ciest a taktiež došlo k úprave výšky mýtnych sadzieb. Ďalším príkladom je Maďarsko, kde od januára platí nové pravidlo používania tranzitných ciest. V praxi to znamená, že tranzitná medzinárodná nákladná doprava cez územie Maďarska je umožnená výhradne po vymedzených komunikáciách. Pri prepravách, ktorých cieľová destinácia je v inej krajine, vozidlo po tejto tranzitnej cestnej sieti prejde v porovnaní s minulou trasou aj viac ako sto kilometrov.
Keď sme sa naposledy rozprávali, spomínali ste aj viaceré problémy dopravcov a aj hroziaci zánik dopravných spoločností. Zmenila sa v priebehu posledných mesiacov situácia?
– Stále existujú problémy, ktoré dusia slovenských dopravcov. Či už je to vysoké daňovo-odvodové zaťaženie, zvýšené mzdové náklady, nové legislatívne povinnosti alebo ekologické ambície a mnohé ďalšie kumulácie neriešených či zle riešených problémov. Ak k tomu pridáme dlhodobý nedostatok pracovnej sily – vodičov či rušňovodičov, tak sa nemôžeme čudovať, že niektoré dopravné spoločnosti aj zanikajú alebo znižujú svoj vozový park. V lepšom prípade sa tieto spoločnosti presídlia do inej krajiny.
Čo možno očakávať v roku 2026 v súvislosti s prepravami?
– Môžeme len veriť, že tento rok nám prinesie aj lepšie správy a pozitívne podnety v pracovnej oblasti. A môžeme si len priať, aby sa podnikateľské prostredie na Slovensku i v celoeurópskom porovnaní stalo motivujúcim a vyhovujúcim aj požiadavkám priemyslu. Aby sa o potenciálnych zdrojoch ekonomického rastu menej hovorilo a začali sa konečne presadzovať v praxi. Dnes vieme, že dopravcovia budú aj v tomto roku čeliť tlaku narastajúcich výdavkov, ktoré sa prirodzene premietnu do požiadaviek na zvýšenie cien za prepravné služby. Vyjednávanie o nich nebude jednoduché a aj to je jedna z výziev, na ktorú je potrebné pri našej práci zodpovedne reagovať.
